Trafiksikkerhed og uheld

Følgende projekter inden for dette tema er på nuværende tidspunkt planlagt til udførelse:

Ikast:

• Skovbyvej - Jordvold syd for vejen. Forventes udført i 2026. 
• Skovbyvej - Enkelrettede stier. Forventes udført i 2026. 
• Kirkegade/Kongevejen - Signalanlæg udskiftes til LED. Forventes udført i 2026.
• Østergade - Tydeliggørelse af fodgængerovergang og vejforløb i kryds. Forventes udført i 2026.
• Jyllandsgade/Uhregårds Alle/Europavej - Signalanlæg.  Forventes udført i 2026-2027.
• Jyllandsgade/Grønlandsgade/Gl. Skolevej - Ændring af signalprogram. Forventes udført i 2026.
• Stensbjerg Alle/Hagelskærvej/Tulstrupvej - Separat venstresvingspil. Forventes udført i 2026. 
• Danmarksgade/Gl. Skolevej - Overkørbart areal og ændring af overkørsel. Forventes udført i 2026. 
• Eli Christensens Vej/Jens Holdgårds Vej - Etablering af sti, fartdæmpning og skiltning. Forventes udført i 2026. 
• Gl. Skolevej/Møllegade - Ændring af overkørsel. Forventes udført i 2026.  
• Jyllandsgade/Finlandsgade - Elektroniske tavler. Forventes udført i 2026.
• P-plads ved Hyldgårdsskolen - Kiss and ride. Forventes udført i 2026.
• Hyldgårds Alle og Marienlunds Alle - Belysning i tunnellerne. Forventes udført i 2026. 
• Hagelskærvej - Bump og hastighedsnedsættelse. Forventes udført i 2026. 
• Bøgildvej - Belysning ved helleanlæg. Forventes udført i 2026. 
• Gl. Skolevej - Ekstra skilt med parkeringsforbud og etablering af manglende rampe. Forventes udført i 2026. 
• Bøgildvej - Blåt cykelfelt ved ISIB. Forventes udført i 2026. 
• Hyldgårds Alle - Kampagne vedr. dobbeltrettede cykelstier. Forventes udført i 2026. 

Brande:

• Ny Sandfeldtvej - Færdiggørelse af byggemodning. Forventes udført i 2026. 
• Hyvildvej/Stjernevejen - Rundkørsel. Forventes udført i 2026.
• Peder Larsens Vej - Forlængelse. Forventes udført i 2026.
• Hyvildvej - Delte stier. Forventes udført i 2026.
• Hyvildvej - Sti og fodgængerovergang med torontoanlæg. Forventes udført i 2026.
• Mylius-Erichsens Vej - Spærring for gennemkørsel for tung trafik. Forventes udført i 2026.
• Gl. Thyregodvej - Undersøgelse af p-forhold og stier. Forventes udført i 2026. 
• Ågade/Præstelunden/Ole Bendix Vej - Forlængelse af zone med anbefalet hastighed på 40 km/t. Forventes udført i 2026

Nørre Snede:

• Skovbakken - Fodgængerovergang med torontoanlæg. Forventes udført i 2026. 

Ejstrupholm:

• Ahornvej - Færdiggørelse m. kantsten og slidlag. Forventes udført i 2026.
• Brandevej - Forlængelse af dobbeltrettet cykelsti. Forventes udført i 2027.
• Vestergade - Renovering af fartdæmpere. Forventes udført i 2026.
• Vestergade - Sideudvidelse og cykelbaner. Forventes udført i 2026.
• Grønningen - Fodgængerovergang med torontoanlæg. Forventes udført i 2026. 
• Præstegårdsvej - Tidsbegrænset parkering i lomme. Forventes udført i 2026. 
• Søndergade/Præstegårdsvej - Standsningsforbud på den sydlige side af Søndergade ved T-kryds. Forventes udført i 2026. 

Engesvang:

• Gl. Kongevej - Skiltning for tung trafik og forslag til forbedringer. Forventes udført i 2026.

Pårup:

• Pårup Vest - Etablering af brandvej. Forventes udført i 2026.

Bording:

• Kornblomsten - Færdiggørelse. Forventes udført i 2026.
• Klochsvej - Cykelsti mellem Bording og Bording Kirkeby. Forventes udført i 2026.
• Sportsvej/Solsortevej - Hævet flade og fodgængerovergang. Forventes udført i 2026. 
• Svalegangen - Standsningsforbud i nordsiden. Forventes udført i 2026. 

Uhre:

• Uhre Byvej/Gejlbjergvej - Fortovsoverkørsel. Forventes udført i 2026. 

Gludsted

• Smedebækvej - Bump ved bygrænsen. Forventes udført i 2026. 

For at opnå de overordnede mål i trafikplanen vil Ikast-Brande Kommune i de kommende år arbejde med følgende indsatser:

• I 2030 må der ikke være nogen dræbte og maksimalt 5 alvorligt tilskadekomne i trafikken i Ikast-Brande Kommune
• Sortpletudpegning hvert år
• Detaljeret uheldsstatistik hvert 2. år
• Inden udgangen af 2025 igangsættes arbejdet med en trafikpolitik for Ikast-Brande Kommune
• Trafiksikkerhedsinspektion bruges som et værktøj i forbindelse med planlægning af drift og vedligeholdelse af kommunens veje og i forbindelse med større ledningsarbejder eller renoveringsprojekter

I perioden 1. januar 2017 - 31. december 2021 er der politiregistreret 554 trafikuheld i Ikast-Brande Kommune. Af disse uheld er 77 uheld med personskade, hvilket svarer til ca. 14%.

Uheldsudvikling:

På figuren herunder ses uheldsudviklingen i Ikast-Brande Kommune fra 2017-2021. Uheldene er fordelt på personskadeuheld, materielskadeuheld og ekstrauheld.

Personskader:

På figuren herunder ses udviklingen i personskader fra 2017-2021. Uheldene er fordelt på dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne. 

Ikast-Brande Kommune har en målsætning om at der i 2030 ikke være nogen dræbte og maksimalt 5 alvorligt tilskadekomne i trafikken. Dette svarer til en reduktion på 50% i forhold til gennemsnittet for 2017-2019, hvilket er i tråd med den landsdækkende målsætning i Færdselssikkerhedskommisionens handlingsplan. 

Uddybende uheldsstatistik:

Er du interesseret i at vide mere om de politiregistrerede trafikuheld i Ikast-Brande Kommune, er der udarbejdet en uddybende uheldsstatistik, som bl.a. indeholder en sammenligning med den andre kommuner i Midt- og Vestjyllands Politikreds, uheldenes fordeling på alder og køn samt uheld med lette trafikanter. 

Uheldsstatistik 2014-2018

Sort plet:

Hvert år udpeges kommunens sorte pletter, som er de kryds eller strækninger, hvor der er registreret mange uheld. Kriterierne for en sort plet er:

• Der er registreret 4 uheld eller flere i kryds over en 5-årig periode
• Der er registreret 4 uheld eller flere på en strækning på 400 m over en 5-årig periode

Hastighed:

Teknik- og Miljøudvalget har vedtaget nedenstående kriterier for hvornår ønsker om hastighedsdæmpning kan indgå i den samlede prioritering:

• Den målte gennemsnitshastighed er større en hastighedsbegrænsningen
• 85% fraktilen (den hastighed som 15% af trafikanterne kører over) er større end hastighedsbegrænsningen +10 km/t
• Den målte trafikmængde er større end 1000
• Der er registreret et uheld eller flere inden for en 5-årig periode

Som udgangspunkt vil et ønske indgå i den samlede prioritering, hvis alle ovenstående kriterier er opfyldt. Der kan være ønsker som ikke opfylder alle kriterierne, som alligevel vil indgå i prioriteringen, hvis der f.eks. er sket mange uheld på strækningen. Det vil bero på en konkret vurdering i hvert enkelt tilfælde.

Projekter der er vurderet som værende aktuelle, men som ikke planlagt, kan på et senere tidspunkt ændres til at være ikke-aktuelle, hvis der f.eks. sker en ændring i uheldsbilledet, eller en ny trafiktælling viser en ændring i trafikken.